Как ложатся карты в море: что делают гидрографы
Цели и задачи
- Цель: за 40 минут сформировать представление о работе гидрографов и научиться по условным данным выбирать безопасный маршрут судна, объясняя роль глубин, опасностей и навигационных знаков.
- Познакомить учащихся с задачами гидрографической службы: измерением глубин, нанесением объектов на карту, проверкой данных и предупреждением об опасностях.
- Научить читать упрощённую морскую карту: определять глубины по изобатам, находить опасные участки и выбирать маршрут по заданным критериям.
- Развивать умение выдвигать гипотезы, работать с картографической информацией, распределять роли в группе и аргументировать решение.
- Воспитывать ответственное отношение к безопасности людей на море, интерес к профессиям, связанным с географией, картографией и исследованием океана.
Планируемые результаты
Личностные
- Проявляют интерес к исследовательской и морской профессии гидрографа.
- Понимают личную ответственность специалистов за точность картографической информации и безопасность судоходства.
- Осознают ценность командной работы, внимательности и соблюдения правил при решении практической задачи.
- Проявляют готовность самостоятельно выбирать роль и предлагать собственное решение.
Метапредметные
- Извлекают информацию из легенды, изолиний, условных знаков и таблицы промеров.
- Планируют последовательность действий при исследовании участка моря и выборе маршрута.
- Сравнивают варианты, выявляют опасные участки, формулируют вывод и аргументируют его.
- Распределяют обязанности в группе, представляют результат и учитывают мнение участников.
- Используют простую модель реальной профессиональной деятельности гидрографов.
Предметные
- Объясняют, что гидрография изучает водные пространства, их глубины, рельеф дна и условия судоходства.
- Определяют глубину участка моря по изобатам и данным промеров на упрощённой карте.
- Находят мелководья, подводные препятствия и другие навигационные опасности.
- Выбирают безопасный маршрут с учётом осадки судна и обосновывают решение.
- Различают промер глубин, составление карты и проверку картографических данных.
Универсальные учебные действия (УУД)
Личностные УУД
- Определяют личный интерес к одной из ролей: исследователь, картограф, штурман или эксперт по безопасности.
- Связывают изучаемую деятельность с реальными профессиями и ответственностью за результат.
- Оценивают значение точности, дисциплины и взаимопомощи в работе команды.
- Формулируют личный вклад в общее решение группы.
Регулятивные УУД
- Принимают цель практической работы и составляют краткий план исследования карты.
- Распределяют время между чтением легенды, анализом данных и подготовкой доклада.
- Проверяют маршрут по критериям: безопасность, достаточная глубина, отсутствие препятствий.
- Исправляют решение после сопоставления его с условием задачи и вопросами одноклассников.
Познавательные УУД
- Устанавливают связь между глубиной, рельефом дна и безопасностью движения судна.
- Сравнивают точечные измерения и линии равных глубин, делают вывод о строении дна.
- Моделируют работу гидрографов на основе условной карты и данных промеров.
- Выделяют существенные признаки безопасного маршрута и отбрасывают второстепенную информацию.
Коммуникативные УУД
- Слушают предложения участников группы и задают уточняющие вопросы.
- Распределяют роли и согласуют единый вариант маршрута.
- Представляют решение кратко, используя географические термины.
- Корректно возражают и аргументируют выбор на основе карты, а не личного мнения.
Подготовка учителя к уроку
- Распечатать упрощённые карты залива с изобатами 2, 5, 10 и 20 м — по одной карте на группу из 4 человек, всего 6 экземпляров.
- Распечатать карточки ролей: гидрограф-исследователь, картограф, штурман, докладчик — по одной роли на каждого участника группы.
- Подготовить карточки с исходными данными промеров глубины и заданиями трёх уровней — по одной на группу и несколько запасных.
- Вывести на экран или записать на доске легенду карты: изобата, глубина, подводная скала, буй, фарватер, береговая линия.
- Подготовить цветные карандаши или маркеры четырёх цветов, линейки, клейкие стикеры и листы формата А3 — по одному комплекту на группу.
- Подготовить изображение или короткое описание гидрографического судна, эхолота и морской навигационной карты.
- Разместить на доске проблемный вопрос: «Как проложить маршрут, если дно моря не видно?»
- Подготовить таймер на 3–5 минут и сигнальные карточки «опасно», «проверить», «безопасно».
- Организовать свободное расположение парт для шести рабочих групп; обеспечить проектор или интерактивную доску.
Текстовые макеты карт для групповой работы
Макет 1. Залив «Северный вход»
Ориентир: север сверху. Старт А — у юго-западного берега; финиш Б — у северо-восточного берега. Береговая линия проходит по западной и северной сторонам залива. Изобаты: 5 м — в южной бухте, 10 м — в центральной части, 20 м — у северного входа. Подводная скала находится между точками К2 и Л2. Буй расположен в точке М3. Рекомендуемый маршрут должен проходить по глубинам не менее 8 м и обходить скалу. Контрольные точки: А1 — 12 м, Б1 — 9 м, В1 — 6 м, Г1 — 14 м, Д1 — 10 м.
Макет 2. Участок «Три банки»
Сетка 5 × 5 клеток. Старт А — клетка А1; финиш Б — клетка Д5. Глубины: А1 — 12 м, Б2 — 10 м, В3 — 5 м, Г3 — 7 м, Д4 — 14 м, Д5 — 11 м. Мелководные банки: В3 и Г3. Подводная скала — в клетке В4. Буй — в клетке Г4. Проведите маршрут через клетки с глубиной не менее 8 м, не проходя через В3, Г3 и В4.
Макет 3. Участок «Сложный поворот»
Старт А — точка у западного берега; финиш Б — точка у восточного берега. Южная часть участка ограничена изобатой 5 м, центральная — изобатой 10 м, северная — изобатой 20 м. В центральной части отмечены две опасности: подводная скала у западного поворота и затонувший объект у восточного поворота. Дополнительный промер требуется в середине маршрута, где расстояние между точками измерений велико. Выберите безопасный путь, отметьте опасности красным, маршрут зелёным, место дополнительной проверки жёлтым.
Общие обозначения: красный — опасность или глубина менее 8 м; зелёный — рекомендуемый маршрут; жёлтый — место дополнительного промера; синий — изобата; ▲ — подводная скала; ● — буй; А — старт; Б — финиш. Задание группе: прочитать легенду, нанести данные на схему, проложить маршрут от А до Б и привести два доказательства его безопасности.
Макет 1. Залив «Северный вход»
Ориентир: север сверху. Старт А — у юго-западного берега; финиш Б — у северо-восточного берега. Береговая линия проходит по западной и северной сторонам залива. Изобаты: 5 м — в южной бухте, 10 м — в центральной части, 20 м — у северного входа. Подводная скала находится между точками К2 и Л2. Буй расположен в точке М3. Рекомендуемый маршрут должен проходить по глубинам не менее 8 м и обходить скалу. Контрольные точки: А1 — 12 м, Б1 — 9 м, В1 — 6 м, Г1 — 14 м, Д1 — 10 м.
Макет 2. Участок «Три банки»
Сетка 5 × 5 клеток. Старт А — клетка А1; финиш Б — клетка Д5. Глубины: А1 — 12 м, Б2 — 10 м, В3 — 5 м, Г3 — 7 м, Д4 — 14 м, Д5 — 11 м. Мелководные банки: В3 и Г3. Подводная скала — в клетке В4. Буй — в клетке Г4. Проведите маршрут через клетки с глубиной не менее 8 м, не проходя через В3, Г3 и В4.
Макет 3. Участок «Сложный поворот»
Старт А — точка у западного берега; финиш Б — точка у восточного берега. Южная часть участка ограничена изобатой 5 м, центральная — изобатой 10 м, северная — изобатой 20 м. В центральной части отмечены две опасности: подводная скала у западного поворота и затонувший объект у восточного поворота. Дополнительный промер требуется в середине маршрута, где расстояние между точками измерений велико. Выберите безопасный путь, отметьте опасности красным, маршрут зелёным, место дополнительной проверки жёлтым.
Общие обозначения: красный — опасность или глубина менее 8 м; зелёный — рекомендуемый маршрут; жёлтый — место дополнительного промера; синий — изобата; ▲ — подводная скала; ● — буй; А — старт; Б — финиш. Задание группе: прочитать легенду, нанести данные на схему, проложить маршрут от А до Б и привести два доказательства его безопасности.
Ход урока
Этап 1. Вход в ситуацию и мотивация (4 мин)
Цель этапа: вызвать интерес к работе гидрографов и поставить практическую проблему.
Время | Действие учителя | Действие учеников |
|---|---|---|
2 мин | Учитель показывает изображение судна в море и обращается к классу: "Представьте, что вы ведёте судно к неизвестной бухте. Берег уже виден, но под водой ничего не видно. Как понять, где можно пройти, а где судно сядет на мель? Подумайте сначала самостоятельно, затем обсудите идею с соседом. Приём называется «Подумай — обсуди в паре — поделись»." | Индивидуально записывают один способ узнать глубину, затем обсуждают его в парах и предлагают варианты: «измерить глубину», «посмотреть карту», «использовать прибор». |
2 мин | Учитель фиксирует ответы на доске и говорит: "Сегодня вы будете не просто читать готовую карту. Вы попробуете действовать как гидрографическая команда: исследовать дно, нанести данные и рекомендовать безопасный путь. В конце мы проверим, можно ли доверять вашему маршруту." | Формулируют предположение: «Гидрографы измеряют глубины и составляют карты, по которым судно выбирает путь». |
Завершение этапа: учитель подводит итог: "Мы выяснили, что одного взгляда на море недостаточно. Нужно получить точные данные о дне и представить их так, чтобы ими мог воспользоваться штурман. Теперь разберёмся, какие сведения собирают гидрографы."
Этап 2. Актуализация и знакомство с профессией (5 мин)
Цель этапа: актуализировать знания о карте и раскрыть основные действия гидрографа.
Время | Действие учителя | Действие учеников |
|---|---|---|
3 мин | Учитель показывает на экране фрагмент условной морской карты и говорит: "Посмотрите на береговую линию, условные знаки и числа. Что на карте помогает понять рельеф? Как называется линия, соединяющая точки с одинаковой глубиной? Что означает число 10 м?" Учитель принимает ответы и уточняет: "Такие линии называются изобатами, а числа показывают глубину относительно принятого уровня отсчёта." | Находят на схеме берег, изобаты и условные знаки; отвечают: «изобата соединяет точки одинаковой глубины», «10 м — глубина участка». |
2 мин | Учитель показывает схему гидрографического судна и объясняет: "Гидрографы проводят промеры, используют эхолот, фиксируют координаты, проверяют опасности и наносят сведения на карту. Один человек не выполняет всю работу: нужны измеритель, картограф, штурман и специалист по безопасности." | Составляют последовательность действий: «измерить — записать координаты — нанести на карту — проверить — передать штурману». |
Завершение этапа: учитель подводит итог: "Мы вспомнили, как карта показывает глубины, и увидели, что гидрография объединяет измерения, географию и безопасность. Теперь вы получите профессиональную задачу и сами определите, какие данные считать важными."
Этап 3. Постановка проблемы и распределение ролей (4 мин)
Цель этапа: сформулировать критерии безопасного маршрута и организовать групповую работу.
Время | Действие учителя | Действие учеников |
|---|---|---|
2 мин | Учитель раздаёт группам карты и карточки ролей: "Ваша задача — проложить путь исследовательского судна от точки А до точки Б. Осадка судна — 6 м, поэтому маршрут должен проходить по глубине не менее 8 м. Нельзя пересекать подводные скалы и зоны, отмеченные предупреждающими знаками. Прочитайте легенду до начала работы." | Объединяются в группы по четыре человека, выбирают или получают роли, читают условие и называют два критерия: «глубина не менее 8 м» и «нет препятствий». |
2 мин | Учитель задаёт вопрос: "Как вы проверите, что выбранный путь действительно безопасен? Какие данные нужно отметить на карте? Договоритесь о едином способе обозначений: опасность — красным, безопасный путь — зелёным, места проверки — жёлтым." | Предлагают план: изучить легенду, найти мелководье и препятствия, провести маршрут, проверить его по всей длине, подготовить аргументы. |
Завершение этапа: учитель подводит итог: "У каждой группы теперь есть цель, роли и критерии проверки. Следующий шаг — выполнить настоящий мини-промер по условным данным и превратить отдельные измерения в понятную карту."
Посмотрите план целиком
Зарегистрируйтесь — и откройте план урока по этой теме полностью: цели, ход урока и рефлексия по ФГОС.
Этап 4. Открытие нового знания: от промеров к карте (8 мин)
Цель этапа: научить связывать точечные промеры с изобатами и выявлять особенности рельефа дна.
Время | Действие учителя | Действие учеников |
|---|---|---|
3 мин | Учитель раздаёт карточку с данными: «Точка 1 — 12 м; точка 2 — 10 м; точка 3 — 5 м; точка 4 — 9 м; точка 5 — 14 м». Учитель говорит: "Нанесите точки на схему по координатной сетке. Сравните соседние значения. Где глубина уменьшается? Что можно предположить о рельефе дна между точками?" | Гидрографы наносят пять точек, подписывают глубины, отмечают уменьшение глубины около точки 3 и формулируют предположение: «здесь находится мелководная банка». |
3 мин | Учитель демонстрирует на доске принцип: "Если соединить точки одинаковой глубины, получится изобата. Изобаты не рисуют случайно: они помогают увидеть форму дна. Посмотрите на точки 10 м и 12 м. Можно ли между ними провести линию 10 м? А около точки 5 м?" | Обсуждают, какие точки можно объединить, проводят условную изобату 10 м и отмечают, что участок вокруг 5 м требует дополнительной проверки. |
2 мин | Учитель подводит к профессиональному выводу: "Промер — это не готовый маршрут. Это лишь отдельное измерение. Гидрограф сравнивает соседние данные, ищет закономерность, проверяет подозрительные места и только потом наносит сведения на карту." | Записывают или формулируют вывод: «По отдельным промерам можно выявить изменение глубины, но опасный участок необходимо дополнительно проверить». |
Запись в тетрадях
Гидрография — изучение водных пространств, глубин, рельефа дна и условий судоходства. Промер — измерение глубины в определённой точке. Изобата — линия, соединяющая точки с одинаковой глубиной. Безопасный маршрут выбирают с учётом глубины, осадки судна и подводных препятствий.
Термин | Описание |
|---|---|
Гидрография | Наука и практическая деятельность, изучающая водные пространства, глубины, рельеф дна и условия судоходства. |
Гидрограф | Специалист, который измеряет глубины, изучает рельеф дна, выявляет опасности и наносит данные на карты. |
Промер | Измерение глубины воды в определённой точке. |
Изобата | Линия на карте, соединяющая точки с одинаковой глубиной. |
Рельеф дна | Совокупность неровностей и форм поверхности морского или речного дна. |
Фарватер | Наиболее безопасный или обозначенный путь для движения судов. |
Осадка судна | Расстояние от поверхности воды до самой нижней части судна. |
Мелководье | Участок водоёма с небольшой глубиной, который может быть опасен для судов. |
Подводная скала | Каменистое препятствие под водой, опасное для судоходства. |
Эхолот | Прибор, определяющий глубину по времени прохождения звукового сигнала до дна и обратно. |
Завершение этапа: учитель подводит итог: "Мы увидели, как отдельные промеры превращаются в картографическую информацию. Но настоящая проверка начинается тогда, когда по карте нужно принять решение. Сейчас каждая команда проложит маршрут и будет готова защитить его перед классом."
Этап 5. Практическая экспедиция «Безопасный фарватер» (10 мин)
Цель этапа: применить знания при выборе и обосновании маршрута по условной морской карте.
Время | Действие учителя | Действие учеников |
|---|---|---|
2 мин | Учитель напоминает инструкцию: "Начните с легенды, затем найдите точки старта и финиша. Проверьте глубины по изобатам и точечным промерам. Красным отметьте мелководье и препятствия, зелёным проведите рекомендуемый маршрут, жёлтым поставьте места, где нужны дополнительные измерения. На работу — семь минут. Таймер запускаю сейчас." | Распределяют действия внутри группы: один читает легенду, второй ищет глубины, третий наносит маршрут, четвёртый записывает аргументы и контролирует время. |
5 мин | Учитель перемещается между группами и задаёт вопросы: "Почему вы обошли этот участок? Как доказать, что глубина здесь достаточна? Что изменится, если осадка судна станет 9 м? Есть ли участок, где карта требует дополнительной проверки?" Учитель не сообщает готовое решение, а просит ссылаться на конкретные знаки и значения. | Отмечают опасные зоны, проводят маршрут от А до Б, сравнивают его с альтернативным путём, отвечают на вопросы учителя ссылками на глубины, изобаты и условные знаки. |
3 мин | Учитель объявляет подготовку защиты: "За одну минуту докладчик назовёт маршрут, два доказательства его безопасности и одно место, которое следует проверить дополнительно. Остальные участники должны быть готовы ответить на вопрос другой команды." | Оформляют лист А3: заголовок маршрута, условные обозначения, путь, опасности, два аргумента и вопрос для проверки. |
Эталон решения
1. Сначала прочитать легенду и определить масштаб условных глубин. 2. Найти участки глубиной менее 8 м и отметить их как непригодные для судна с осадкой 6 м. 3. Исключить зоны подводных скал и иных препятствий, даже если рядом указана большая глубина. 4. Провести маршрут от точки А к точке Б по участкам глубиной не менее 8 м. 5. Проверить маршрут на каждом повороте и отметить место, где нужны дополнительные промеры. 6. Обосновать выбор двумя ссылками на карту: например, «маршрут проходит между изобатами 10 и 20 м» и «он обходит скалу у северного берега».
Завершение этапа: учитель подводит итог: "Ваши карты готовы, а решения опираются на данные, а не на догадки. Теперь проведём короткую защиту: сравним маршруты и проверим, какая команда внимательнее учла глубины и опасности."
Этап 6. Защита маршрутов и экспертная проверка (6 мин)
Цель этапа: развить умение аргументировать географическое решение и оценивать его по критериям.
Время | Действие учителя | Действие учеников |
|---|---|---|
4 мин | Учитель приглашает три группы к карте и говорит: "Докладчик, назовите выбранный маршрут и объясните два решения. Эксперты из других групп слушают и поднимают карточку «безопасно», «проверить» или «опасно». Вопросы должны относиться к карте: где глубина, какой знак, почему выбран именно этот обход?" | Докладчики за одну минуту защищают маршрут. Остальные сравнивают решения, поднимают сигнальные карточки и задают вопросы: «Какая глубина на этом участке?», «Почему не выбран короткий путь?». |
2 мин | Учитель организует приём «Две звезды и пожелание»: "Назовите две сильные стороны чужой карты и одно улучшение. Говорите о конкретном результате: ясности легенды, проверке глубин, обосновании маршрута." | Формулируют обратную связь: «точно обозначены опасности», «есть два доказательства», «следовало проверить южный поворот». |
Завершение этапа: учитель подводит итог: "Мы увидели, что один и тот же участок можно оценить по-разному, если не проверить все условия. Гидрограф обязан не только построить маршрут, но и убедительно показать, почему ему можно доверять. Осталось подвести личный итог и проверить понимание ключевых понятий."
Этап 7. Рефлексия и завершение экспедиции (3 мин)
Цель этапа: осмыслить освоенные способы работы и проверить достижение цели.
Время | Действие учителя | Действие учеников |
|---|---|---|
2 мин | Учитель раздаёт маленькие стикеры и говорит: "Заполните билет на выход. Продолжите три фразы: «Гидрографы нужны для…»; «Безопасный маршрут выбирают, учитывая…»; «На карте мне ещё нужно научиться…»." | Заполняют три фразы и прикрепляют стикер к соответствующему сектору доски: «понял», «нужно проверить», «хочу узнать». |
1 мин | Учитель возвращается к проблемному вопросу: "Как проложить маршрут, если дно моря не видно? Назовите ответ одним предложением и используйте минимум два термина урока." | Отвечают: «Нужно провести промеры, нанести глубины и изобаты, найти препятствия и выбрать маршрут с достаточной глубиной». |
Завершение этапа: учитель подводит итог: "Экспедиция завершена: вы прошли путь от вопроса о невидимом дне до обоснованной навигационной карты. Сегодня вы работали как команда гидрографов и доказали, что точная географическая информация помогает принимать решения и сохранять безопасность."
Критерии оценивания практической работы
- «5» — группа правильно прочитала легенду, отметила все основные опасные участки, проложила маршрут по глубинам не менее 8 м, привела минимум два аргумента и активно участвовала в защите.
- «4» — маршрут в целом безопасен, основные опасности отмечены, но допущена одна неточность в обозначении глубины, проверке поворота или объяснении.
- «3» — группа выполнила часть задания, но маршрут имеет неучтённый мелководный участок или препятствие; аргументация неполная, однако основные понятия использованы верно.
Рефлексия
Вопрос для ученика | Цель вопроса |
|---|---|
Что именно показывают изобаты и как вы использовали их при прокладке маршрута? | Проверка осознания ключевого картографического понятия. |
Какие два условия сделали ваш маршрут безопасным? | Выявление умения применять критерии к практической ситуации. |
Где вашей группе потребовалась дополнительная проверка данных? | Выявление понимания ограничений точечных промеров и необходимости контроля. |
Какая роль в работе гидрографической команды вам подошла и почему? | Осмысление личного вклада и профессиональной мотивации. |
Завершающее слово учителя
"Сегодня вы увидели, что морская карта не появляется сама собой: за ней стоят промеры, расчёты, проверка и совместная работа специалистов. Самая частая ошибка — выбрать короткий путь, не проверив глубину на всём маршруте и не заметив препятствие. Вы действовали как гидрографы: собирали данные, наносили их на карту и отвечали за безопасность решения. На следующем занятии мы подробнее разберём, как карты и данные помогают ориентироваться в пространстве и оценивать изменения природных объектов."
Домашнее задание
Уровень | Что задать | Зачем |
|---|---|---|
Базовый (обязательный) | Составить словарь из пяти терминов урока: гидрография, промер, изобата, фарватер, осадка судна; к каждому термину добавить короткое объяснение и небольшой условный рисунок. | Закрепляет предметную лексику; при проверке обратить внимание на точность определений и связь терминов с безопасностью судоходства. |
Средний (повышающий) | Разработать на листе собственный фрагмент морской карты с берегом, четырьмя изобатами, двумя опасностями и маршрутом судна с осадкой 5 м; письменно обосновать выбор маршрута в 4–5 предложениях. | Закрепляет чтение и создание картографической модели; проверить наличие легенды, логичность глубин и аргументацию. |
Продвинутый (дополнительный) | Подготовить мини-исследование о современном гидрографическом приборе или гидрографическом судне: назначение, какие данные получает специалист, как эти данные используются на карте; представить результат в виде сообщения, схемы или инфографики. | Развивает интерес к профессии, поиск и отбор информации; при проверке смотреть на достоверность, самостоятельность и связь с задачами гидрографов. |
Контрольные вопросы перед выходом: «Что измеряют гидрографы?», «Что показывает изобата?», «Почему глубины недостаточно для выбора маршрута без проверки препятствий?», «Каким должно быть минимальное условие безопасности маршрута для судна с осадкой 6 м?»
Викторина «Юный гидрограф»
Наглядные клетчатые макеты карт
Обозначения: А — старт; Б — финиш; ▲ — подводная скала; ● — буй; ✚ — затонувший объект; 🟥 — мелководье или опасность; 🟩 — рекомендуемый маршрут; 🟨 — место дополнительного промера.
Макет 1. Залив «Северный вход»
СЕВЕР
╔══════════════════════╗
║ 20 м ····· Б ║
║ ······· ● ║
║ 10 м ▲ ║
║ ······· ║
║ 5 м 🟥🟥🟥 ║
║ А 🟩🟩🟩🟩🟩🟩🟩🟩 ║
╚══════════════════════╝
ЮГ
Макет 2. Участок «Три банки»
1 2 3 4 5
А 1 |12 м| | | | |
2 | |10 м| | | |
3 | | |🟥5 м| | |
4 | | | | ▲ | ● |
Б 5 | | | | |11 м|
Маршрут должен соединить А1 и Д5, обходя клетки В3, Г3 и В4.
Макет 3. Участок «Сложный поворот»
СЕВЕР
╔══════════════════════╗
║ 20 м ············· ║
║ 🟨 ║
║ А 🟩🟩 ▲ ✚ 🟩 Б ║
║ 10 м ······· ║
║ 5 м 🟥🟥🟥🟥🟥🟥🟥 ║
╚══════════════════════╝
ЮГ
Перенесите один из макетов на лист А3, добавьте легенду, отметьте опасности красным, маршрут зелёным и место дополнительной проверки жёлтым. Затем приведите два доказательства безопасности маршрута.
Обозначения: А — старт; Б — финиш; ▲ — подводная скала; ● — буй; ✚ — затонувший объект; 🟥 — мелководье или опасность; 🟩 — рекомендуемый маршрут; 🟨 — место дополнительного промера.
Макет 1. Залив «Северный вход»
СЕВЕР
╔══════════════════════╗
║ 20 м ····· Б ║
║ ······· ● ║
║ 10 м ▲ ║
║ ······· ║
║ 5 м 🟥🟥🟥 ║
║ А 🟩🟩🟩🟩🟩🟩🟩🟩 ║
╚══════════════════════╝
ЮГ
Макет 2. Участок «Три банки»
1 2 3 4 5
А 1 |12 м| | | | |
2 | |10 м| | | |
3 | | |🟥5 м| | |
4 | | | | ▲ | ● |
Б 5 | | | | |11 м|
Маршрут должен соединить А1 и Д5, обходя клетки В3, Г3 и В4.
Макет 3. Участок «Сложный поворот»
СЕВЕР
╔══════════════════════╗
║ 20 м ············· ║
║ 🟨 ║
║ А 🟩🟩 ▲ ✚ 🟩 Б ║
║ 10 м ······· ║
║ 5 м 🟥🟥🟥🟥🟥🟥🟥 ║
╚══════════════════════╝
ЮГ
Перенесите один из макетов на лист А3, добавьте легенду, отметьте опасности красным, маршрут зелёным и место дополнительной проверки жёлтым. Затем приведите два доказательства безопасности маршрута.
Макет для переноса на лист А3: «Залив Северный вход»
СЕВЕР
┌────────────────────────────────┐
│ 20 м ● Б │
│ ┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ │
│ 10 м ▲ │
│ ┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ │
│ 🟨 │
│ 5 м 🟥🟥🟥🟥🟥 │
│ А 🟩🟩🟩🟩🟩🟩🟩🟩 │
└────────────────────────────────┘
ЮГ
Легенда: 🟩 безопасный маршрут; 🟥 мелководье или опасность; 🟨 место дополнительного промера; ▲ подводная скала; ● буй; А — старт; Б — финиш.
Задание: перенесите схему на лист, проведите маршрут от А до Б и приведите два доказательства его безопасности.
СЕВЕР
┌────────────────────────────────┐
│ 20 м ● Б │
│ ┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ │
│ 10 м ▲ │
│ ┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ │
│ 🟨 │
│ 5 м 🟥🟥🟥🟥🟥 │
│ А 🟩🟩🟩🟩🟩🟩🟩🟩 │
└────────────────────────────────┘
ЮГ
Легенда: 🟩 безопасный маршрут; 🟥 мелководье или опасность; 🟨 место дополнительного промера; ▲ подводная скала; ● буй; А — старт; Б — финиш.
Задание: перенесите схему на лист, проведите маршрут от А до Б и приведите два доказательства его безопасности.
Правила: команды отвечают по очереди. За правильный ответ — 1 балл, за развёрнутое объяснение — дополнительный балл.
Вопросы:
1. Что изучает гидрография?
2. Как называется линия, соединяющая точки с одинаковой глубиной?
3. Что измеряют с помощью эхолота?
4. Почему нельзя выбирать маршрут только по его длине?
5. Какую минимальную глубину должен иметь маршрут для судна с осадкой 6 м?
6. Что обозначают на карте подводная скала, буй и затонувший объект?
7. Зачем нужны дополнительные промеры?
8. Назовите последовательность работы гидрографа от измерения до готовой карты.
9. В чём опасность участка с глубиной 5 м для судна с осадкой 6 м?
10. Какие два доказательства безопасности маршрута должна привести команда?
Ответы:
1. Глубины, рельеф дна и условия судоходства. 2. Изобата. 3. Глубину. 4. Короткий путь может проходить через мелководье или препятствие. 5. Не менее 8 м. 6. Навигационные объекты и опасности. 7. Чтобы уточнить данные на недостаточно исследованном участке. 8. Измерить глубины, записать координаты, нанести данные на карту, проверить и передать сведения штурману. 9. Судно может коснуться дна. 10. Маршрут проходит по достаточной глубине и обходит опасности.
Вопросы:
1. Что изучает гидрография?
2. Как называется линия, соединяющая точки с одинаковой глубиной?
3. Что измеряют с помощью эхолота?
4. Почему нельзя выбирать маршрут только по его длине?
5. Какую минимальную глубину должен иметь маршрут для судна с осадкой 6 м?
6. Что обозначают на карте подводная скала, буй и затонувший объект?
7. Зачем нужны дополнительные промеры?
8. Назовите последовательность работы гидрографа от измерения до готовой карты.
9. В чём опасность участка с глубиной 5 м для судна с осадкой 6 м?
10. Какие два доказательства безопасности маршрута должна привести команда?
Ответы:
1. Глубины, рельеф дна и условия судоходства. 2. Изобата. 3. Глубину. 4. Короткий путь может проходить через мелководье или препятствие. 5. Не менее 8 м. 6. Навигационные объекты и опасности. 7. Чтобы уточнить данные на недостаточно исследованном участке. 8. Измерить глубины, записать координаты, нанести данные на карту, проверить и передать сведения штурману. 9. Судно может коснуться дна. 10. Маршрут проходит по достаточной глубине и обходит опасности.
Связь с реальной жизнью
Гидрографические карты нужны не только самим гидрографам. По ним капитаны прокладывают безопасные маршруты, а порты планируют движение судов и швартовку. Эти данные важны и для экологов: они помогают изучать состояние морского дна, отслеживать изменения рельефа после штормов, находить загрязнённые участки и планировать охрану водных экосистем. Гидрографы помогают обнаруживать мели, подводные скалы и затонувшие объекты, поэтому их работа важна для безопасности экипажей, пассажиров и грузов. Карты используют также при строительстве мостов, прокладке подводных трубопроводов и кабелей, исследовании морского дна и предупреждении об опасностях. В повседневной жизни похожий принцип встречается в навигаторах: прибор получает данные о местности, сравнивает варианты и помогает выбрать безопасный путь.
